Чтобы провести тюнинг «Нивы» для бездорожья, потребуются качественные запчасти. Лифт-комплект для Нивы , + 50 мм PBK 9 руб. Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Нива любителя тюнинга Внедорожный тюнинг Нивы для охоты.
Именно наша "Нива" во многом стала прообразом современных легких внедорожников, а ее полноприводная трансмиссия для своего времени была настолько передовой, что даже японцы смогли создать нечто подобное только спустя десять лет. Увы, конструкторская гениальность шла рука об руку с несовершенством качества сборки и технологий, в результате чего технических проблем с "Нивой" хватало всегда, но все это компенсировалось доступной ценой.
Стоимость же на "вторичке" нашего внедорожника и вовсе бросовая. Однако, брать ли легенду - непростой вопрос. Поскольку ВАЗ в различных модификациях выпускается с года по сей день, вариантов, которые можно сегодня встретить на вторичном рынке, просто не сосчитать.
В ценах на вторичном рынке такой же разнобой: если хорошо поискать, найти машину на ходу можно практически даром - за тысяч рублей, а можно и за миллион, но это будет какой-то эксклюзив в виде невероятного тюнинг-проекта или, наоборот, оригинальный консервированный экземпляр первых лет выпуска.
Соответственно, и владельцы у "Нивы" могут быть совершенно разными: и заботливый дедушка, и деревенский пьяница, и заядлый рыбак-охотник, и даже богатый бизнесмен, который решил поностальгировать и купил "Ниву" для своего поместья третьей машиной после Porsche и Lexus - таких, кстати, не так и мало.
Сразу скажем, что несмотря на выдающиеся внедорожные способности, "Нива", увы, трудно переносит серьезный внедорожный тюнинг и регулярное участие в серьезном оффроуде. Двигатель и трансмиссия откровенно слабы и плохо переносят установку дополнительного веса, особенно в виде тяжелых внедорожных колес, а также постоянную езду на пределе.
Слаб на кручение и нагрузки кузов - при буксировке или выдергивании застрявшей машины, иногда можно спереди вырвать лонжерон, а сзади крепления, части днища и другие куски металла. Если есть желание рассмотреть улучшенную конструкцию, лучше поискать полузаводскую тюнинг-модификацию "Бронто", усиленную комплексно в рамках возможностей машины.
В общем, крайние варианты мы рассматривать не будем. Покупка летней машины, конструкционные особенности которой уходят в е годы прошлого века - исключительно для любителей реставрации. Навороченные тюнинг-проекты стоимостью под миллион - тоже на усмотрение фанатов.
Вменяемые "стоковые" варианты нормального состояния начинаются где-то с десятилетнего возраста и тысяч рублей, ну а покупка подержанной "Нивы" дороже рублей, тоже видится сомнительной сделкой, поскольку за полмиллиона, а то и дешевле, ее можно купить новой, причем со всеми современными доработками и даже кондиционером.
Правда, будем откровенны, и новая Lada 4x4 Urban - увы, отнюдь не гарантия отсутствия технических проблем. Сломаться в "Ниве" может что угодно и когда угодно. Хозяева при всей любви к машине в конце концов устают от постоянных ремонтов и переборок коробок, раздаток, карданов и мостов, а также от крайне невысокого уровня ездового комфорта и переходят либо на рамные УАЗы, либо на старых "японцев".
Увы, низкое качество комплектующих не давало никакой гарантии ни при заводской установке, ни при последующей замене, так что любой владелец Lada 4x4 должен быть готов ко всему. Одна радость - небольшая стоимость большинства запчастей и относительная дешевизна ремонта.
За все время на "Ниве" использовалось несколько моторов, которые можно разделить на временные этапы. В самый первый период - с по год - использовался 1. Эти модификации, повторимся, можно признать уже почти классикой для любителей реставрации.
Отметим лишь, что все карбюраторные модификации имели конструктивную особенность в виде привода вентилятора системы охлаждения от коленвала, в результате чего двигатели постоянно грелись и закипали на холостом ходу.
В году произошел первый за 16 лет рестайлинг. С по год на "Ниву" в экспортном исполнении ставился и дизель Peugeot 1. Увеличение объема бензинового мотора очень мало улучшило характеристики мощности и тяги, а мелкосерийный выпуск на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа оказался не сильно рентабельным.
В итоге на "Ниве" остался только один двигатель - бензиновый 1. В начале двухтысячных годов "Нива" получила очередную модернизацию , в результате чего мотор стал впрысковым, причем применялись системы GM и Bosch. Если двигатель плохо запускается и неровно работает даже прогретый и на ходу, то скорее всего проблемы именно с впрыском и топливной системой в целом.
Двигатель имеет цепь в приводе ГРМ, что не сильно сказывается на долговечности. Ходит механизм около км, после чего цепь растягивается и начинает греметь. Бывает, что срезает пластиковый успокоитель, в результате чего цепь спиливает часть головки блока и клапанной крышки.
Регулярны проблемы с гидрокомпенсаторами, внедрение которых, кстати потребовало более качественного масла: если при закручивании их пережать, то механизм может подклинить и в критическом случае обломать рампу подачи масла. А если недожать, то гидрокомпенсаторы начинают греметь. Если мотор глохнет после запуска, надо проверять подсоединение элементов зажигания или диагностировать на предмет подсоса воздуха в все в ту же систему впрыска.
Если двигатель просто неустойчиво работает, в том числе на холостых, что не редкость, то причиной может быть целый букет неисправностей - от забитого воздушного фильтра до изношенных кулачков распредвала и низкой компрессии в цилиндрах. Опять же, с по год - это была вполне надежная четырехступенчатая КПП от "Шестерки", после появилась коробка от ВАЗ с пятой передачей.
Последняя - откровенно проблемный узел. Гудит, воет и хрустит она даже новая. Победить это на АвтоВАЗе не смогли по сей день, так что многие современные модели в итоге получили французскую трансмиссию от Renault.
Первая переборка может потребоваться уже на тыс. Причин - бесконечный список: масляное голодание, деформация сальников, пружинок, втулок, фиксаторов и муфт, повреждение штоков, плохая затяжка болтов, заедание деталей внутреннего устройства, поломка зубьев шестерен или их повышенный износ, металлические стружки в картере и т.
При частой езде по бездорожью, сцепление превращается в расходник, поскольку из-за слабого мотора его приходится все время жечь, благо весь механизм в сборе стоит около рублей. Гениальная внедорожная система "Нивы" с постоянным полным приводом, блокировкой дифференциала и понижающим рядом заметно надежнее КПП, но, опять же, внимания к себе требует постоянного.
Конструктивная особенность - по два карданных шарнира на каждом из двух валов, которые нуждались в регулярной и точной балансировке и смазке, иначе по всей машине ощущались постоянные вибрации при езде. Проблема самой раздатки - постоянная течь сальников, что в запущенных случаях приводило к масляному голоданию и выходу всего узла из строя.
Лечится применением хороших импортных комплектующих. Кстати, редкое пользование полным приводом тоже не желательно, поскольку механизм очень быстро закисает. Это, наверное, две самых беспроблемных системы "Нивы". Постоянно докучают только шаровые опоры, пыльники ШРУСов и ступичные подшипники.
Первые просто слабые и часто меняются на импортные аналоги. А вот конструкция подшипников сделана так, что в них постоянно попадает вода и грязь, вымывая смазку, при этом они не гудят, а "молча" начинают изнашивать ступицу, что приводит к замене всего узла. Та же беда с пыльниками ШРУСов, которые из-за особенностей установлены всегда под углом, в результате чего механизм протирает пыльник, вымывая смазку.
Соответственно, остальные узлы при частой езде по бездорожью регулярно повреждаются механически, особенно что касается передних рычагов. Нередки случаи коррозии, когда какие-то части и крепления подвески просто отгнивают. В целом же, такие детали как амортизаторы, пружины, задняя балка, элементы рулевого управления могут ходить по км при должном уходе и более-менее аккуратной эксплуатации.
Передние дисковые и задние барабанные тормоза в каких-то особенных процедурах не нуждаются, кроме, разве что, чистки и смазки направляющих суппортов. Передние колодки ходят около 20 тысяч км, задние - от 50 тысяч км. Где-то между этими пробегами рекомендуется менять тормозную жидкость. Качество изготовление кузова и его коррозийная стойкость на "Ниве", увы, очень слабые.
Ржавеет всё: пороги, кромки дверей, крылья, периметр стекол и фар, крепления деталей, разъемы и проводка. Для тех, кто собирается использовать "Ниву" как вездеход, повторимся, что у машины слабый металл. Например, передняя буксировочная проушина приделана к лонжерону, в результате чего при использовании рывкового троса, можно вырвать "морду".
Задняя проушина закреплена на стыке кузовных панелей, что в лучшем случае приведет к вырыванию ее самой. Обрабатывать антикором "Ниву" тоже нужно правильно. Тотальная закупорка днища защитными слоями приводит к перекрытию дренажных отверстий, в результате чего начинает скапливаться влага и машина начинает гнить изнутри, прямо под слоем антикора.
В зону риска попадает и вся проложенная по "Ниве" проводка, которая постоянно находясь во влажных условиях, приводит к глюкам электрооборудования. Описывать особенности салона образца года на фоне всего вышеперечисленного, в принципе, бессмысленно.
Качество сборки даже новых версий на слабую "троечку", шумоизоляции в машине нет, эргономика и качество отделочных материалов из прошлого века. Несмотря на все вышеописанное, отговаривать от покупки "Нивы" мы не будем, поскольку назвать машиной Lada 4x4 довольно сложно - это явление времени и условий жизни большей части населения нашей страны, к которым не приспособлена ни одна иномарка.
Проще говоря, купить автомобиль подобного класса и возможностей, а также обслуживать его, за те деньги, которые за него просят, невозможно больше нигде и никогда. Рассматривая покупку "Нивы", вы должны четко осознавать, зачем она вам нужна, поскольку в какой-то момент времени она может стать полноправным членом семьи, требуя к себе внимания и денег больше, чем жена и дети.
Определенно одно: покупать "Ниву", как автомобиль для города на каждый день - абсолютно бессмысленно, машина измотает вас. Все ее достоинства сосредоточены во внедорожной среде, а потому - это либо автомобиль для села и дачи, либо транспорт для загородного уикенда. Все остальное время машина должна хорошо храниться и регулярно проверяться, желательно с заменой всех проблемных узлов на импортные аналоги.
Новости Новости компаний. Наши проекты. Российская Газета. Тематические приложения. Свежий номер. Подписка на издание. Легковые авто. Российский автопром. Коммерческий транспорт. Автопарк в соц. Рубрика: Российский автопром. Lada 4x4: Есть ли смысл покупать "Ниву" за тысяч рублей Lada 4x4: Есть ли смысл покупать "Ниву" за тысяч рублей.
Текст: Никита Юшкевич. Как к ней не относись, а ВАЗ "Нива" или по-современному Lada 4x4 - действительно легенда и один из самых успешных автомобильных проектов не только отечественного, но и мирового автопрома - 40 лет на конвейере. Подвеска и тормоза. Кузов и салон. Читать полностью. Наш Telegram.
Несмотря на то что, охотничьих собак сегодня насчитывается более видов, в реальности для охоты используется около 20 из них, и с каждым годом это количество продолжает сокращаться. Дело в том, что ранее животные, которые использовались для охоты, сейчас все чаще превращаются в домашних любимцев.
В этой статье мы рассмотрим породы охотничьих собак и попытаемся выделить самую универсальную из них, которая подойдет для охоты, на различную дичь. По способу охоты собаки подразделяются на несколько видов: Борзые используются преимущественно для травли пушного зверя.
Собака преследует свою жертву пока не схватит ее. Такие собаки обладают хорошей зоркостью и отличными физическими данными. Наиболее яркими представителями борзых являются: афганская борзая, русская псовая борзая, дирхаунт.
Гончие собаки — это охота на зверя гоном. Найдя следы животного, гончая преследует его лаем до полного изнеможения. Гончие собаки выносливы, обладают хорошим обонянием и звонким лаем. Они очень дружелюбны и в большинстве случаев равнодушны к домашним животным.
Наиболее популярными представителями гончих, являются: русская гончая, англо-русская гончая и бигль. Норные собаки используются преимущественно для охоты на зверя в норе лисица, барсук. К их основным качествам можно отнести: скорость поиска, упрямство и настойчивость в преследовании дичи.
Наиболее яркими представителями являются: таксы, фокстерьеры и ягдтерьеры. И хотя такие собаки достаточно добродушны к человеку, они нетерпимо относятся к домашним животным или другим собакам. В меньшей степени это можно сказать о таксах. Поэтому, если вы хотите приобрести фокстерьера и в особенности ягдтерьера, будьте готовы, что ваш помощник начнет охотиться не только на дичь, но и на соседских котов, кур и прочих домашних животных, если такие имеются.
Легавые собаки используются для охоты на пернатую дичь. Собака разыскивает дичь с помощью ярко выраженного чутья. Она поднимает голову и медленными шагами улавливая запах птицы, выслеживает ее. Когда собака уже совсем близко, она становиться в характерную для нее позу и ждет охотника.
Затем по его команде она бросается на дичь, тем самым, поднимая ее в воздух. К наиболее популярным представителям легавых можно отнести: дратхааров и курцхааров. Лайки — этот вид можно назвать самыми универсальным охотничьим собакам. Их активно используют для охоты на пушную дичь, лося, кабана, медведя и пернатую дичь.
Свою жертву лайки преследуют молча, а найдя её, начинают громко лаять, тем самым привлекая их внимания и задерживая до прихода охотника. Лайки отличаются хорошим чутьем и настойчивостью. Наиболее популярные породы, это: русско-европейская и западно-сибирская лайка.
Спаниели и ретриверы — эти породы собак используются для охоты на пернатую дичь. Их задача заключается в подъеме и транспортировки подбитой птицы на сушу. Собаки отлично доставляют птицу из воды и даже могут нырять за ней.
Представители этих пород обладают отличным обонянием и мягкой челюстью, что позволяет им быстро находить дичь и приносить ее не поврежденной. Спаниели и другие ретриверы очень добрые и обладают покладистым характером. Яркими представителями являются: Английский кокер-спаниель, Русский спаниель, Лабрадор и конечно Золотистый ретривер.
Сразу хотелось бы отметит, что как таковой универсальной собаки не существует, каждая порода имеет свои преимущества и недостатки в охоте на тот или иной вид дичи. Мы попытаемся подобрать ту собаку, которая подойдет именно вам. Одной из наиболее универсальных охотничьих собак можно назвать Дратхаара.
Выведенная в начале XX века в Германии, эта порода стала настоящей находкой для охотника. Дратхаар успешно охотиться не только на пернатую дичь, но и на пушного зверя, кабанов и даже медведей. Дратхаар является классической легавой собакой, и при охоте на пернатую дичь, обнаружив ее, он принимает стойку и ждет команды, чтобы напасть.
В случае с крупной дичью, Дратхаары охотятся подобно лайкам, тихо преследуя жертву, а при ее обнаружении начинают лаять, привлекая к себе внимание. Собаки этой породы добродушны к людям и довольно лояльно относятся к домашней живности. Среди недостатков породы можно выделить ее содержание.
Дратхаары как и все легавые требуют к себе постоянных тренировок и прогулок. Их высота может достигать 70 см, что довольно-таки много. Поэтому если вы не заядлый охотник на пернатую и проживаете в квартире, то от покупки этой породы лучше воздержаться.
Другой универсальной породой охотничьих собак являются лайки. Эти собаки действительно универсальны и способны охотиться практически на любую дичь. Они бесстрашны, обладают звонким голосом и преданы своему хозяину. Лучше всего этот вид собак справляется с охотой на средних и крупных животных.
Они неплохо травят кабанов и даже медведей. Охота на пернатых также не является для лаек проблемой. Они успешно поднимают и приносят дичь хозяину. К их положительным характеристикам можно отнести то, что собаки отлично поддаются дрессировки и очень преданы своему хозяину. Помимо этого лайки являются хорошими сторожами, а некоторые породы, такие как Северо-восточная лайка активно используется в качестве ездовых.
Большой популярностью эти собаки пользуются у промысловиков и людей, проживающих в Сибири. К недостаткам можно отнести требования к их содержанию. Несмотря на то, что лайки не требуют постоянных тренировок, содержать их в квартирах довольно-таки проблематично. Во-первых, с лайкой нужно постоянно гулять, а во-вторых, она длинношерстная, линяет два раза в год и имеет ярко выраженный характерный запах.
Согласитесь, что эти недостатки могут доставить немало проблем, если вы проживает в квартире. К тому же, по словам многих охотников лайки не способны охотиться на барсука и лисицу, так как заставить их залезть в нору довольно сложно. Если лайкам залезть в нору до барсука или лисы проблематично, то совсем несложно это сделать, для другой универсальной собаки, немецкому охотничьему терьеру или ягдтерьеру.
И хотя эта порода считается норной, она по-настоящему универсальна. Ягдтерьер может успешно охотиться на лису, пернатую дичь, и даже на такого крупного зверя, как дикий кабан. Обладая небольшими размерами максимальный рост всего 40 см эти собаки невероятно выносливы и отважны.
Они не задумываясь могут вступить в схватку даже со зверем в несколько раз превышающем их в весе и размерах. Все эти качества достигаются благодаря очень высокой самоотдачи и выносливости. Несмотря на, свой небольшой рост, Ягдтерьеры наравне с лайками могут охотиться на дикого кабана и другого зверя, прекрасно «работают» по кровяному следу, и по словам многих охотников очень часто оставляют лаек вовсе без работы.
Но у такой самоотдачи есть и свои недостатки. Если при травле крупного зверя Дратхаар или лайка ведут себя более осторожно, то Ягды не задумываясь, могут броситься в схватку, которая часто заканчивается для них летально. Тем не менее, эта небольшая, но очень отважная собака завоевала широкую аудиторию поклонников, как одна из самых универсальных пород для охоты.
Среди огромного количества преимуществ у Ягдтерьера есть и немало недостатки. У них очень сложный характер и в основной массе Ягды довольно осторожно относятся к незнакомым людям и плохо переносят других собак и зверей. Как уже писалось выше, Ягдтерьер может вступить в схватку с другим псом, намного превосходящим его в размерах и массе, к тому же при неправильной дрессировке, собаку становиться очень сложно контролировать.
Поэтому, если у вас недостаточно опыта и времени, тогда лучше воздержаться от ее покупки. Несмотря на то, что эта собака универсальна, из-за своего роста ей порой бывает очень сложно загонять в зарослях камыша диких уток или доставать дичь. По тем же причинам они значительно уступают Дратхаару и тем более лайкам в работе по рыхлому снегу, которые в к слову чувствуют себя нем прекрасно.
Как мы видим однозначного ответа на вопрос, какая собака лучше для охоты, нет. У каждой породы есть свои преимущества и недостатки, а выбирать собаку нужно исходя из ваших целей, свободного времени и условий ее содержания. Косуля, одно из наиболее популярных копытных, на которых осуществляется охота практически по всей России и к тому же — Когда Вы впервые видите щенка, который должен будет стать для Вас не только другом, но и помощником в охоте, Охота с гончими на зайцев начинается обыкновенно в сентябре, по окончании пролета вальдшнепов.
Это одна из самых легких и Длительность охоты на гуся во многом зависит от региона и того, какой будет весна, так как миграция диких гусей Карело-финская лайка в сравнении со своими сородичами, западно-сибирской и восточно-сибирской лайкой имеет небольшие размеры.
Рост кобелей не превышает и Глухарь является желанным трофеем для каждого охотника. Охотиться на него можно как весной так и осенью. Ключевое отличие осенней, С ксерокопией этой статьи вас примут в любой партизанский отряд.
Еще бы, человек, овладевший навыками прохождения болот и умеющий Вы должны войти чтобы оставить комментарий. Жми подписаться! Добавь свою запись Данная функция станет доступной сразу после авторизации. Общайся с людьми Общайся с единомышленниками в группах и на форумах.
Создай свою группу Создай свое сообщество по интересам и пригласи туда друзей. Toggle navigation. Войти Регистрация.
Охотник за грязью-НИВА 21213. Рассказ владельцаПоделиться:
Leave a Reply