Металлический обвес и тюнинг салона. Во время поездок на охоту и рыбалку на Ниве потребуется брать много. Купить детали салона для Лады Нивы и тюнинг салона для Нива Легенд с доставкой от 2 дней и оплатой при получении, Безопасные платежи и отличная цена в.
Всем любителям грязи привет. Сегодня я решил разобраться, сколько же денег нужно будет Нивоводу, чтобы подготовить его Ниву к бездорожью. Этапов подготовки несколько и каждый мы рассмотрим по отдельности. Ну и начнем, пожалуй с колес, ибо по грязи ездить на стоковой «Каме» как-то нецелесообразно что-ли.
Для Нивы обувка нужна соответствующая. И вот тут первый нюанс — от выбора резины зависит, что вы будете делать в дальнейшем. Итого, чтобы поставить неплохую дюймовую грязевую резину на Ниву — понадобится рублей. С запаской — под 20к. Однако знайте, что Корды по проходимости круче Флейм раза в 2 точно.
Она зубастее, протектор агрессивнее. Однако перед их установкой придется как следует подготовить саму машину и это будет недешево. Чтобы поставить резину 29 дюймов на Ниву, нужно будет резать арки. В принципе, одной резкой можно обойтись, но лучше сделать еще и лифт на 5 см, тогда в максимальных диагоналях нигде ничего тереть не будет.
Порезать арки можно самому, благо видео-инструкций есть и немало. Однако колеса получаются через чур большие и движку будет трудно их крутить. А потому сразу же напрашивается замена ГП главных пар. По умолчанию на Ниве стоят ГП 3.
И тогда динамика машины не уменьшится, по трассе она будет отлично тянуть и в горку. А если будете ездить на 3. Нет, конечно, на бездоре кататься можно и на 3. А вот по трассе — сразу почувствуете. Замена ГП на 4. Итак, резина поставлена на ваше усмотрение — либо обычная, либо требующая от машины доработки.
Далее — обвес и внешний тюнинг. Пороги нужны прежде всего для поддомкрачивания хайджеком что такое — смотрите ниже. Силовые пороги — это плюс тысяч. Бампер — или, как его еще называют «силовик». Силовой бампер — непременный атрибут любого внедорожника, который подготавливают для бездора.
Сварить можно самому или купить в спец-магазине. Лучше, конечно, чтобы избежать проблем с ГАИ, взять в магазине, но будет недешево. Например, очень популярный передний бампер фирмы «Риф» стоит рублей. Он идет с защитой фар и с отверстием под лебедку.
Выглядит круто и качество на высоте. Но защита фар также иногда напрягает ГАИ, это получается типа кенгуртника, до которых они любят докапываться. А потому лучше взять модель от фирмы OJ — она и подешевле, рублей и бампер не так заметен, как рифовский. Лебедка — куда же без «лебедя».
Она поможет в самых безнадежных ситуациях, однако и ценник у неё сопоставимый. Стоимость лебедок для Нивы — от до рублей, если брать недорогие. Оптимально будет взять модель Runva или Come Up — проверенные временем и покатушками лебедки. Также отлично себя зарекомендовали модели бренда T-Max.
Надо же куда-то складывать все барахло, которого в вылазках даже на рыбалку бывает просто немеряно — палатки, спальники, удочки, доп-оборудование. Да капец, багажник у Нивы чрезвычайно маленький, так что экспедиционник — вещь просто первой необходимости. По деньгам — можно позырить на авито, там можно найти тысяч за вполне сносный багажник.
Если брать покупной из нержавейки — то это тысяч 8. Также штука нужная. Форсировать водные преграды Ниве тоже приходится часто, а потому шноркель иметь очень желательно. Он нужен для того, чтобы движок не залило водой.
По сути своей он является воздухозаборником для движка. И выручает не только в воде, но и когда вы гоняете по песчаных равнинам — труба как правило выводится на крышу авто, а там пыли в разы меньше. Так как застревать мы будем часто и не важно, какие у вас колеса, то нам понадобится нормальный домкрат.
Обычный не подойдет, нужно будет брать спец-прибор для оффроада — реечный домкрат хайджек. Брендовый нормальный выйдет в рублей фирмы hi-lift , если брать китайские, то можно взять за тысячи рублей фирмы Энкор, Матрикс, Сорокин-Инструмент и тп.
Однако очень часто они ломаются, так что лично я предпочитаю не экономить и взять нормального американского «Джека». Ну и не обязательные, но весьма улучшающие проходимость доработки. Самоблоки в мосты, чаще всего ставят в задний, хотя можно и в оба. Нужны для того, чтобы при вывешивании крутилось как можно больше колес.
Межосевая блокировка у Нивы есть по умолчанию, но когда есть еще и межколесная — то проходимость будет выше. По деньгам — самоблоки Вал Рейсинг стоят в районе рублей. Капец, денег получается нужно угрохать Лучше пока просто резину обычную взять и далеко не заезжать Или вообще, сразу брать новую Ниву «Рысь-1», где все вышеперечисленное уже установлено по умолчанию.
Оглядываясь на год жизни, целиком потраченный на «Ниву», я вспоминаю о том, что было сделано и что стоило бы сделать иначе. А кое-что, наверное, мы и вовсе делали зря…. Lada 4х4, ВАЗ, равно как и все остальные внедорожники, которые мы исторически называем «Нива», обладают несколькими очевидными достоинствами и не менее очевидными недостатками, большинство из которых раскрывается только в процессе эксплуатации.
С некоторых пор главным преимуществом «Нивы» стала цена. Напомню, так было не всегда и, например, в советское время ВАЗ стоил рублей, лишь немного уступая по этому показателю «Волге». По сути, это был единственный универсальный внедорожник на рынке. ЛуАЗ был совсем утилитарен, а купить в частное владение УАЗ было архисложно, то есть практически невозможно.
В то же время, если вспомнить, что «Жигули», скажем, пятой модели стоили , то становится понятно, почему за «Нивой» не выстраивались очереди. В конце восьмидесятых ВАЗ даже продавали в рассрочку как, кстати, и «Москвич». Попробуй теперь найди «Ниву» того времени в приличном состоянии!
А особенно в определении этого приличного состояния — кузов. Это первое, на что я настоятельно рекомендую обратить внимание юноше, задумавшему приобрести вазовский внедорожник. И я имею в виду даже не наличие ржавчины, крепость лонжеронов и прочих силовых элементов, а обязательную и непременную антикоррозийную обработку.
Даже если кузов крепок и «рыжей чумы» не видно, поверьте, половина зимы — и она проявится даже у пятилетней машины. Кузов у «Нивы» несущий — то есть каждый элемент, по сути, силовой. Любая коррозия, особенно запущенная, особенно сквозная, плюс вибрация, плюс нагрузки при езде по бездорожью — и дальше только дорогостоящий кузовной ремонт с усилением, проваркой, накладками из алюминия и страшноватого вида «расширителями» колёсных арок.
Итак, первый этап — антикоррозийка. Вы спросите, стоит ли заливать машину популярными и разнообразными защитными покрытиями. Да, если есть деньги и первый этап пройден на отлично. Второе, что следует сделать, — замена главных пар.
Даже если большую часть времени вы проводите на асфальте, в одной из дальних поездок может понадобиться чуть больше тяги. Например, где-нибудь в горах или предгорьях. Давишь газ, давишь ещё — вроде пошла, разгон, удар… кардан пополам, путешествие закончилось. На переднем приводе далеко не уедешь.
А если не спеша, аккуратно, то вы, возможно, увидели бы не снимок сломанного кардана, а плато Лаго-Наки. Какие конкретно пары нужны, зависит от обстоятельств: универсальные 4. Важно помнить, что сложности вызывает не только поиск качественных деталей, но и их установка.
Если есть возможность — берите редукторы в сборе. Лучше советские. Они встречаются на разборках и в объявлениях «копейка на запчасти». Ещё лучше дополнить тяговые главные пары тюнинговым китом в раздатку с пониженной 2. Вот только подобное понижение потребует от водителя больше думать головой, чем работать педалью, поскольку полуоси и ШРУСы тоже не вечные.
Усиление ходовой — часть третья. Разгруженные задние полуоси вам, скорее всего, не нужны. Это прерогатива грузовиков с большой рабочей загрузкой. Найти качественные «усиленные» тоже непросто. Жалуются на всех производителей, но, в принципе, вперёд — нерегулируемые ступицы с герметичными подшипниками «типа Iveco», назад — полуоси, скажем, из Ижевска.
Конечно, никто не мешает подтягивать подшипники ступиц раз в 30—40 тысяч километров, однако, покатавшись по бродам, грязным колеям и лужам, мы можем столкнуться с быстрой смертью упомянутых подшипников буквально за пару сотен километров пробега по шоссе.
За общим шумом «Нивы», рёвом трансмиссии и воем грязевых шин звук износа можно и не заметить, сразу попав на замену. Нерегулируемые ступицы герметичны, это их главное преимущество.
Охота затягивает. С каждым годом охотник «обрастает» разного рода имуществом, оборудованием, приспособлениями, и в конце концов речь заходит о собаке. Можно, конечно, охотиться и без собаки, но в этом случае готовьтесь к тому, что вас будут называть «самотопом», а то и вообще обидно — «дурнотопом».
Да-да, именно так называют охотников без собаки. Но, предположим, решение вами уже принято, но вы не можете определиться, собаку какой породы вам следует приобрести. Это обычное состояние молодого городского охотника, который предпочитает не определенный вид охоты, а действует по принципу: «попробовать все», «куда пригласят».
Поэтому охотник задумывается над приобретением собаки универсальной породы, которая будет уметь все. Смычок англо-русских гончих. Эти собаки применяются только для охоты по зайцу, лисице, в прошлом — по волку в составе стаи. А есть ли такие? Давайте выяснять.
Любители норных пород собак иногда именно их называют «универсальными». Помимо своего прямого и «первого» предназначения — работе в норе, эти собаки могут еще много чего. Они запросто работают в загоне, ищут подранка по кровяному следу, остановят кабана, норные собаки помогут вам и на охоте по пернатой дичи — залезут в любую крепь и найдут подранка.
А лайка чем не универсальная собака? Она умеет все, что описано для норных плюс еще с ней можно охотиться на пушного зверя и боровых птиц — собственно, это и есть классическая охота с лайкой. Да все охотничьи собаки в той или иной мере универсальны, за исключением, пожалуй, борзых и гончих — этих псов правила охоты напрямую запрещают использовать для чего-либо, кроме их прямого предназначения: соответственно догонять и душить зверя или преследовать дичь по следу и выставлять ее под выстрел охотника.
Почему запрещают — это отдельная тема для разговора. Однако из всех перечисленных видов охот мы с вами не затронули одну — классическую охоту на луговую и болотную дичь и ее стрельбу из-под стойки собаки. Мы сейчас говорим о той охоте, которую с восторгом описывали русские классики — Тургенев, Пришвин, Аксаков, отчасти Толстой.
Подарить такую охоту нам смогут только легавые. Дело в том, что стойка для легавой — это врожденный рефлекс, выработанный и закрепленный путем долгого искусственного отбора — на протяжении столетий. Способность легавой надолго замирать на месте перед птицей, прежде чем сделать бросок в ее сторону, — ценнейшее качество этой группы собак.
Научить стойке собаку невозможно, ее можно только закрепить у молодой легавой. Но может ли легавая быть помощником охотника на всех остальных видах охоты? Сейчас мы развернуто ответим на этот вопрос. Легавые бывают двух типов, их разделили по месту происхождения.
Островные — родом с Британских островов, континентальные — происхождением из континентальной Европы. Щенки итальянского спиноне — очень редкая в нашей стране порода универсальных охотничьих собак. Не будем вдаваться в подробности, это следует принять как аксиому: островные легавые пойнтер и три породы сеттеров предназначены только для классической охоты со стойкой.
Могут ли они использоваться на других видах охоты? В принципе могут. Но это не принято. Как не принято возить в багажнике «лексуса» картошку, как не принято накладывать квашеную капусту в сувенирную тарелку. А вот с континентальными легавыми это принято.
Наиболее известными из рабочих континентальных легавых являются немецкие породы: курцхаар и дратхаар, в последнее время в полях все чаще можно встретить веймаранера. Стала модной венгерская выжла, чешский фоусек тоже появляется в наших угодьях. Все перечисленные породы отлично работают со стойкой — все-таки все они легавые, они полностью заменяют на охоте ретриверов — то есть могут разыскивать дичь, подавать битую птицу и ловить подранков.
Континентальные легавые работают в загоне по копытным, а некоторые охотники утверждают, что немецкие легавые даже в состоянии работать с голосом по зайцу, как это делают гончие. Но что касается последнего, как говорится — не поверю, пока лично не увижу. Венгерская выжла — редкая порода легавых, популярность которых в нашей стране заметно набирает обороты.
Кроме того, следует остерегаться контакта тяжелых кобелей дратхаара и курцхаара с кабаном и лосем. Эти собаки не всегда в лесной крепи в состоянии увернуться от атаки зверя, а последствия такой атаки могут быть весьма тяжелыми. Еще один плюс континентальных легавых в том, что это собака с очень импозантной внешностью и «интеллигентными» повадками.
Кроме своего главного — охотничьего — предназначения, она может стать отличным компаньоном для взрослых членов вашей семьи и веселым партнером для игр ваших детей. Эти собаки очень любят людей, и в большей степени их любовь распространяется на членов семьи хозяина. Главное, что нужно знать охотнику, который приобретает такую собаку: с легавой собакой нужно заниматься не просто много, а очень много.
Лишь в этом случае она станет полноценным вашим помощником на охоте. Лабрадоры ретриверы — весьма популярная порода охотничьих собак. То есть делаем вывод: универсальную собаку для охоты найти можно. Для начинающего охотника такой собакой может стать континентальная легавая центральноевропейского происхождения.
Наиболее популярные породы: курцхаар короткошерстная немецкая легавая , дратхаар жесткошерстная немецкая легавая. Породы для снобов и эстетов: венгерская выжла короткошерстная или жесткошерстная венгерская легавая , веймаранер «голубой призрак, или веймарская короткошерстная легавая. Породы для оригиналов: чешский фоусек жесткошерстная чешская легавая , спиноне итальяно и бракко итальяно жесткошерстная и короткошерстная итальянские легавые.
Если вы забыли пароль, введите логин или E-Mail. Контрольная строка для смены пароля, а также ваши регистрационные данные, будут высланы вам по E-Mail. Toggle navigation. Охота и Рыбалка. Мнения и инициативы. Универсальная охотничья собака.
Александр Очеретний журналист WildLife. Эти собаки применяются только для охоты по зайцу, лисице, в прошлом — по волку в составе стаи А есть ли такие? Щенки итальянского спиноне — очень редкая в нашей стране порода универсальных охотничьих собак Не будем вдаваться в подробности, это следует принять как аксиому: островные легавые пойнтер и три породы сеттеров предназначены только для классической охоты со стойкой.
Венгерская выжла — редкая порода легавых, популярность которых в нашей стране заметно набирает обороты Кроме того, следует остерегаться контакта тяжелых кобелей дратхаара и курцхаара с кабаном и лосем. Лабрадоры ретриверы — весьма популярная порода охотничьих собак То есть делаем вывод: универсальную собаку для охоты найти можно.
Поделиться в соц. Предыдущая Следующая. Комментарии пользователей 0. Оставьте ваш комментарий первым. Сейчас на сайте. Мы Вконтакте Мы в Facebook. Дикая природа Беларуси. Воспользуйтесь для быстрой авторизации соц.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной. Забыли свой пароль? Войти как пользователь. Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:. Используйте вашу учетную запись на Facebook. Используйте вашу учетную запись VKontakte для входа на сайт.
Используйте вашу учетную запись Odnoklassniki. Восстановление пароля. Выслать контрольную строку.
Как построить ИДЕАЛЬНУЮ НИВУ для бездорожья! Нашли ЗАБРОШЕННЫЙ ТЕАТР в лесу!Поделиться:
Leave a Reply